试驾smart精灵有趣的人才能懂得它的美

坦白说，smart品牌全面转型电动化之后我个人其实并不看好。原因很简单，因为对于电动车而言，为了提高续航必须要布置更多更大的电池，这对于smart这种以微型车为生的品牌十分不友好。不过出人意料的是，转型后的smart并未被过去的历史禁锢，而是开始向更主流的小型车市场布局，在保持原有品牌small调性的基础之上，略big一些。

这次调整，可以说是smart为适应电动化转型的必然之举，也是smart走向更大更广阔天气的必然之举。毕竟，能够买到一辆可以舒适乘坐5个人的smart的确是一件非常值得期待的事情。

事实也的确如此，在smart品牌独特的品牌调性与一贯时尚、精致的的设计风格的加持下，品牌首款纯电动车精灵

前些天，我们也在广州体验了一下这辆史上最大的smart。开着它穿行在街头，感觉还真有些不太一样。

必须承认，无论是燃油还是纯电时代，smart的设计都是独树一帜的。记得在精灵

smart的设计师对于比例和线条的把控实在是太高明了，即便是精灵

的确，smart品牌偏个性、轻奢的调性是它打动用户内心的重要源动力之一。但我觉得smart的设计，才是这个品牌与众不同的价值所在。它让一群愿意为精美设计花钱的用户，找到了归属。

在我试驾的时候，我随手拍了一张精灵

包括精灵

精灵

精灵

smart精灵

坦白说，对于绝大部分人来说，单电机版精灵

小尺寸+大轮距+优良的悬挂调教，让精灵泥鳅般滑溜。弯道、窄路、变道超车时有一种说不上的惬意和愉悦，这种感受就“很smart”了！

尽管精灵

在结束试驾返程的路上我就一直在想一个问题，就是今天我们能看到的汽车品牌虽然很多，但是他们中的大多数其实都是在干着同样的事情，造着千篇一律的车。哪怕是看似有些眼花缭乱纯电动车，区别也多在所谓的车机和冰箱彩电上，很少有从产品的基础形态就独树一帜的品牌。

我认为，汽车产业是需要有smart这种有着极强个性的品牌的，市场亦需要精灵美的产品。试想一下，要是没有smart们在路上奔跑，汽车是不是会变得太无趣了。

对了，最后再补充一下我在活动上听到了关于smart未来产品布局的“小道消息”吧。其一，是在精灵